2018 Toyota 86 vs. 2018 Mazda MX-5 RF – Kop-tot-kop vergelijking

2018 Toyota 86 vs. 2018 Mazda MX-5 RF Head to Head vergelijking

Je vraagt ​​​​je misschien af ​​​​waarom we de Toyota 86 uit 2018 hebben toegevoegd aan de Mazda MX-5 RF. Het antwoord is simpel: beide auto’s in basisuitvoering beginnen bij ongeveer $ 25k. In deze persoonlijke vergelijking zullen we de Toyota 86 TRD Edition en de Mazda MX-5 RF bekijken, die beide binnen de prijsklasse van $ 32k vallen.

Voor de niet-ingewijde autoliefhebber zijn beide voertuigen tweezits sportwagens met achterwielaandrijving. Toegegeven, de Toyota is een echte coupé met twee achterstoelen voor mensen zonder benen, terwijl de Mazda MX-5 strikt een tweezitter is met een opklapbaar dak. Ze zijn hetzelfde, maar op een bepaalde manier ook vreemd anders. Bovendien worden beide voertuigen aangedreven door atmosferische viercilindermotoren. In deze gekke wereld van turbocompressor en geforceerde inductie zijn N/A-motoren een welkome opluchting.

Hoe het ook zij, zowel de Toyota 86 van 2018 als de Mazda MX-5 RF zijn een zeldzaam en uitstervend ras. Beide voertuigen zijn briljante en capabele handlers, maar we willen degene kiezen die de ware emotie van het rijden laat zien. Laten we beginnen.

2018 Toyota 86 TRD-editie

De Toyota 86 TRD-editie van 2018 wordt geleverd met extra’s zoals TRD 18-inch lichtmetalen velgen met gesplitste spaken, TRD-spoilers voor, achter en aan de zijkant, en een TRD driekleurige afbeelding op de zijkant van de carrosserie. Dit specifieke model wordt ook geleverd met een TRD-prestatie-uitlaatsysteem en, belangrijker nog, Brembo-remmen en SACHS-prestatiedempers.

De Toyota 86 TRD-editie is uitgerust met dezelfde 2,0-liter horizontaal tegenoverliggende DOHC Boxer-motor die 205 pk en een koppel van 156 pond-voet produceert bij 6400-6,600 tpm. De motor is vastgeschroefd aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met korte worp en close-ratio. De motor profiteert van het Toyota D-4S-systeem met dubbele injectie met directe en sequentiële poortinjectie.

De Toyota 86 is een snelle auto. De motor kan de hele dag gewillig tot 7.500 tpm draaien zonder een slag te missen. De auto kan in 7,6 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten. De cijfers klinken misschien bescheiden, maar het maskeert de realiteit van hoe de Toyota 86 aanvoelt als hij hard in een rechte lijn rijdt. Hij valt de rechte stukken niet aan als een aanstormende stier, maar hij voelt snel genoeg om de krachtigere sportwagens bij te houden.

En bovendien zijn acceleratie en topsnelheid buiten het punt als je de Toyota 86 wilt kopen. Deze auto blinkt behoorlijk uit in de bochten. Het handelt met enthousiasme terwijl de besturing zo scherp aanvoelt als een katanazwaard. Hoewel de opnieuw afgestelde motor van de Toyota 86 uit 2018 op papier meer vermogen biedt dan de Mazda MX-5, voelt hij niet als een krachtigere auto. Het is nog steeds behoorlijk snel, maar de Mazda MX-5 voelt op de een of andere manier, nou ja, sneller en gretiger aan.

Ik denk dat dit allemaal neerkomt op het lagere leeggewicht van de Mazda MX-5 RF, dat 2,445 lbs is. De basis Toyota 86 heeft een stoeprandtarief van 2776 lbs. maar de TRD Special Edition met de grotere wielen en een overvloed aan bodykits weegt een nogal gezette 2.837 lbs. Dit zal waarschijnlijk verklaren waarom de Mazda MX-5 tijdens een echte test op de weg levendiger is, ondanks het extra gewicht van het intrekbare hardtopdak.

De Toyota 86 TRD Special Edition van 2018 wordt geleverd met klimaatregeling met twee zones, een 4,2-inch TFT-multi-informatiedisplay en een nieuw metercluster met een klein elektronisch scherm naast de snelheidsmeter. Het is misschien klein, maar het kan rondetijden, G-krachtmetingen, koppelcurven en nog veel meer weergeven.
Maar ons grootste voorbehoud bij de Toyota 86 is de lichte daling van het koppel bij ongeveer 3.000 tpm. Als je met de 86 in de stad rijdt, moet je het pedaal dieper intrappen om toegang te krijgen tot het ware potentieel van de Boxer-motor terwijl je van het ene stoplicht naar het andere sprint.

2018 Mazda MX-5 RF

Het is maar goed dat de boffins bij Mazda hun huiswerk hebben gedaan. Ze rustten de standaard 2,0-liter SKYACTIV vierknaller uit met verbeterde internals. Het resultaat is 155 pk en 148 pond-voet koppel bij 4.600 tpm. De standaardtransmissie is een SKYACTIV-handgeschakelde zesversnellingsbak die is aangesloten op een achterwielaandrijving.

Hier is de clincher: zelfs met slechts 155 pk kan de Mazda MX-5 RF de sprint van 0 tot 100 km/u in 7,4 seconden halen. Dat is 0,2 seconden sneller dan de Toyota 86 TRD Edition. In werkelijkheid kan het verschil neerkomen op sneller schakelen en reactietijden, maar de Mazda MX-5 voelt iets sneller aan. Beide auto’s zijn snel en voelen snel aan. Het verbaast me gewoon hoe Mazda erin geslaagd is om de Mazda MX-5 sneller te laten voelen dan hij in werkelijkheid is.

Er zijn echter ook nadelen. De besturing in de Mazda MX-5 voelt lame in vergelijking met de Toyota 86. Ook vinden we het stuurgevoel te licht voor een sportwagen. Op sommige wegen kan de besturing ook een beetje gevoelloos aanvoelen. Dit is zeer duidelijk bij het rijden met lagere snelheden.

De standaard vering in de MX-5 RF is ook wat zacht naar onze smaak. Dit is niet noodzakelijk een slechte zaak. Zachtere vering betekent meer body roll als je een bocht ingaat. Maar dit soort gedrag kan u eraan herinneren als u sneller dan normaal de hoek ingaat. Om het zo te zeggen: de MX-5 is vergevingsgezinder en geeft de bestuurder meer vertrouwen om het de volgende keer goed te doen.

Naar onze bescheiden mening bezegelt het opvouwbare hardtopdak in de Mazda MX-5 RF 2018 de deal. Voor bijna dezelfde prijs krijg je alles wat een kleine sportwagen met achterwielaandrijving te bieden heeft met als extraatje een vouwdak. Je kunt de ragtop MX-5 nog steeds kopen, maar waarom zou je dat doen als je een goed dak kunt hebben wanneer je dat het meest nodig hebt? Het dak klapt in 13 seconden volledig omhoog of omlaag. Het enige voorbehoud? U moet volledig tot stilstand komen voordat u dit doet.

Qua uitrusting wordt de Mazda MX-5 geleverd met een standaard navigatie- en telematicasysteem en spraakgestuurde bedieningselementen voor de audio-, navigatie- en Bluetooth-apparaten.

Gevolgtrekking

Zowel de Toyota 86 TRD Special Edition van 2018 als de Mazda MX-5 RF zijn briljante rijmachines. Als u een echte rijdersauto wilt die onmiddellijk reageert op deskundige input, is de Toyota 86 TRD Edition de juiste keuze.

Het meer vergevingsgezinde karakter van de Mazda MX-5 RF maakt hem perfect voor beginnende en gemiddelde bestuurders. Onze geest gaat uit naar de Toyota 86, maar het hart schreeuwt om de Mazda MX-5 RF.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *