De plannen voor elektrische voertuigen van Stellantis zijn enorm (en de slogans zijn dwaas)

De plannen voor elektrische voertuigen van Stellantis zijn enorm (en de slogans zijn dwaas)

Stellantis – de gecombineerde krachten van Fiat Chrysler Automobiles en PSA Group – zet zijn stappenplan voor elektrische voertuigen uiteen, en, onbetrouwbare marketingslogans terzijde, er is veel te waarderen aan zijn visie op EV’s. Tegen 2030, zegt Stellantis, zal meer dan 40 procent van de verkoop in de VS en meer dan 70 procent van de Europese verkoop bestaan ​​uit voertuigen met een lage uitstoot, waardoor bestuurders uit hun auto’s met verbrandingsmotor en SUV’s zullen worden gehaald met de belofte van een actieradius van maximaal 500 mijl en snel opladen.

Om daar te komen, zal het tot 2025 meer dan 30 miljard euro ($36 miljard) uitgeven aan elektrificatie en software. Er zal in-house ontwikkeling zijn van EV-hardware, softwaresystemen, infotainment en connectiviteit, en meer, samen met partnerschappen met externe ontwikkelaars en specialisten, zegt Stellantis.

Stellantis krijgt vier elektrische platforms

Met 14 merken om te huisvesten, is het niet verwonderlijk dat Stellantis niet op zoek is naar één enkel EV-platform om voor elk mogelijk elektrisch voertuig te zorgen. In plaats daarvan zijn er vier, elk ontworpen met zoveel mogelijk flexibiliteit, maar geschaald om aan verschillende categorieën te voldoen.

  • STLA Small – Tot 300 mijl bereik
  • STLA Medium – Tot 440 mijl bereik
  • STLA Large – Tot 500 mijl bereik
  • STLA Frame – Tot 500 mijl bereik

Elk platform ondersteunt aanpassing in lengte en breedte, en er zal over de vier componenten worden gedeeld. Stellantis zegt dat het de productie van maximaal 2 miljoen eenheden van elk platform per jaar kan ondersteunen.

Er zijn ook drie elektrische aandrijfmodules, of EDM, die de motor, versnellingsbak en omvormer verpakken. Deze kunnen “gemakkelijk worden geschaald” om aan verschillende voertuigvereisten te voldoen, zegt Stellantis, evenals voor het aandrijven van voorwielaandrijving, achterwielaandrijving, vierwielaandrijving en 4xe hybride configuraties.

Wat betreft de batterijen om die motoren aan te drijven, zullen er tegen 2024 twee versies in gebruik zijn, zegt Stellantis. Dat omvat een optie met een hoge energiedichtheid en een nikkel-kobaltvrij alternatief. Tegen 2026 hoopt de autofabrikant ook zijn eerste solid-state batterijoptie te lanceren.

Kijk voor het opladen naar de ondersteuning voor DC-snelladen voor het toevoegen van een bereik van maximaal 20 mijl per minuut.

Vier platforms, 14 merken en een aantal heel verschillende EV’s

Het is duidelijk dat niet alle EV’s uit de Stellantis-familie dezelfde prioriteiten zullen hebben. Jeep is op zoek naar elektrische off-roaders en fantasievolle technologie zoals autonoom rijden; Dodge wil ondertussen Hellcat-prestaties leveren zonder uitstoot. Het doel zal daarom zijn om de individualiteit te maximaliseren en tegelijkertijd te profiteren van de gedeelde architecturen.

Het goede nieuws is dat veel van dat met software kan worden gedaan. “Stellantis zal intern software en bedieningselementen ontwikkelen om de kenmerken die uniek zijn voor elk merk te behouden”, zei de automaker vandaag. Dat zou kunnen betekenen dat er voor een Fiat city EV op basis van STLA Small moet worden gekozen voor betere prestaties bij lage snelheden, terwijl een luxe EV-sedan van Maserati die is gebouwd op STLA Medium misschien als een grand tourer is ingebeld.

Er zal ook ruimte zijn voor geleidelijke verbetering gedurende de levensduur van voertuigen. “Een programma van hardware-upgrades en over-the-air software-updates zal de levensduur van de platforms tot ver in het volgende decennium verlengen”, zegt Stellantis, terwijl hij op zaken als over-the-air (OTA) updates tikt.

De slogans van Stellantis zijn niet zo goed als zijn EV-platforms

De platforms voor elektrische voertuigen van Stellantis klinken behoorlijk competitief, maar als het op marketing aankomt, worden de dingen een beetje … cheesier. De automaker heeft veertien nieuwe slogans “die de elektrificatiebenadering van elk merk uitdrukken”, en ze variëren van verstandig tot, nou ja, een beetje belachelijk.

Abarth eet mensen op, maar niet de planeet n Elektrisch: welzijn voor iedereen!滭br />Ontwijk de straten, niet de planeet滭br />DS Automobiles he Art of Travel, Magnified滭br />Fiat t檚 Only Green When It檚 Green for All滭br />Jeep庐ero Emission Freedom滭br />Lancia, de meest elegante manier om de planeet te beschermen滭br />Maserati, de best presterende luxe, geëlektrificeerd滭br />Opel/Vauxhall 淕reen is de nieuwe Cool滭br />Peugeot maakt duurzame mobiliteit tot quality time滭br />Ram uilt to Serve a Sustainable Planet滭br />Commerciële voertuigen, de wereldleider in e-commerciële voertuigen滭br>

Toch hebben we, als compromissen, liever een fatsoenlijke elektrische architectuur en middelmatige slogans dan het tegenovergestelde. Stellantis verwacht dat de totale eigendomskosten van elektrische voertuigen tegen 2026 gelijk zullen zijn aan die van voertuigen met een verbrandingsmotor.

Verhaal tijdlijn

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *