Dit is de Pagani Huayra Roadster van $2,43 miljoen

Dit is de Pagani Huayra Roadster van $2,43 miljoen

Er kan altijd worden vertrouwd op de Italiaanse supercarfabrikant Pagani die een diep dramatische koolstofvezelgekte levert, maar de nieuwe Pagani Huayra Roadster gaat nog verder. De dakloze versie van de Huayra-coupé, die vandaag werd onthuld voorafgaand aan zijn officiële debuut op de Autosalon van Genève 2017 in een paar weken tijd, is een experiment van meerdere miljoenen dollars op het gebied van snelheid en materiaalexpertise. Ga er niet vanuit dat ze gewoon een haakse slijper naar de coupé hebben gebracht.

Inderdaad, de styling is aangescherpt, zelfs over zijn kenmerkende broer of zus. Grotere wielkasten en agressievere vouwen komen voor, hoewel Pagani nog steeds het grootste deel van het mechanische karakter van de auto vanuit verschillende hoeken laat zien. Het Italiaanse merk zegt dat het wil dat alles tot aan de laatste schroef zowel mooi als functioneel is, en het is moeilijk te beweren dat het dat niet is gelukt.

Mercedes-AMG schenkt een 6-liter V12, speciaal gemaakt voor Pagani, en die 764 pk levert bij 6.200 tpm, samen met 738 lb-ft. koppel bij 2.400 tpm. Het is in de lengterichting in het midden, achter de bestuurder, gemonteerd en levert het vermogen aan de achterwielen. Dat gaat via een AMT 7-versnellingsbak met elektronisch mechanisch differentieel.

De convertible van 2.821 pond staat op 20-inch velgen van gesmede aluminiumlegering aan de voorkant en 21-inch aan de achterkant. Ze gebruiken onafhankelijke dubbele wishbne-ophanging, met verstelbare schokdempers en stabilisatorstangen. Vier geventileerde schijven krijgen Brembo CCM-remmen, met remklauwen met 6 zuigers voor en 4 zuigers achter. Pagani schoenen de Roadster met Pirelli P Zero Corsa of P AZero Trofeo R rubber.

Wat verbazingwekkend is, is dat, ondanks dat hij structureel stijver is dan de coupé, de Huayra Roadster eigenlijk lichter is dan zijn voorganger. Om dat te bereiken, moest Pagani speciaal voor de nieuwe auto een nieuwe vorm van composietmateriaal koken, in combinatie met zijn carbo-titanium en carbo-triax HP52. Het resultaat is een 52 procent toename van de stijfheid en een vermindering van de torsieflexiestijfheid, ondanks dat hij meer dan 176 pond lichter is dan de hardtop.

Pagani introduceert een nieuw ESP-systeem, dat de afgelopen vijf jaar samen met Bosch is ontwikkeld en dat er trots op is de auto stabiel te houden terwijl het praktisch onzichtbaar is voor de bestuurder zelf. Er worden vijf rijmodi aangeboden – nat, comfort, sport, race en ESC uit – en er zijn actieve aerodynamische elementen en een actieve ophanging vooraan. Twee voorkleppen en twee achterkleppen werken samen om de onderkant van de Roadster parallel aan de weg te houden, voor een maximale efficiëntie van de luchtstroom.

Er zullen twee dakontwerpen worden opgenomen. De eerste zal een lichte carbon hardtop zijn, met een glazen paneel in het midden. Dat geeft de Huayra Roadster het uiterlijk van zijn coupé, hoewel de automaker zegt dat hij ook gemakkelijk te verwijderen moet zijn. Mocht u dat doen en plotseling door de regen worden opgevangen terwijl u onderweg bent, dan is er een stoffen en carbon hoes die in de Roadster kan worden opgeborgen wanneer deze niet in gebruik is.

Wat betreft de prijs, nou, je hebt inderdaad diepe zakken nodig als je er een op je schijf wilt hebben. De sticker begint bij 2.280.000 EUR plus belasting, of $ 2,43 miljoen vóór belastingen, hoewel je ervan uitgaat dat je er zelfs een kunt vinden. Pagani zegt dat het slechts 100 van de Huayra Roadsters zal maken, en ze zijn allemaal verkocht.

Pagani Huayra Roadster-galerij
Pagani Huayra Roadster-galerij

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *